海军相比，共和国空军（包括海航）从“科技革命”处就微

到中日东海战争结束时，共和国空军的进步主要依靠早期技术积累，与物理实验中心的研究成果没有太大的关系。

当时，最引人瞩目的就是应用在“太行”系列动机上的电动涡轮加速器。

由“龙翔电池”与超导电动机结合而成的电动涡轮加速器又被称为“电动涡轮增压器”，主要用来增加涡轮风扇动机的空气流量，相当于为涡轮风扇动机增加了一级低压涡轮，达到提高燃料的燃烧效率、在不增加油耗的情况下提高动机的推力的目的。

电动涡轮加速器催生了j-10、j-－11与j-13。

一直以来，“动力”是限制共和国空军战斗力的最大障碍。

211世纪初，共和国空军的主要“动力”还来自俄罗斯。当初，因为在出售给巴基斯坦的fc-11型战斗机上采用了俄罗斯生产的rd-33动机，导致出口一度受阻。受此次事件影响，共和国加大了航空动机的研制投入。

在al-31f的基础上，共和国研制出了具有全部知识产权的“太行0动机。

结合了电动涡轮加速器的“太行”动机总共有2型号，即“太行0-11”与“太行0-2其中，“太行1c-1”是j-10、j-111与j-13的标准配备，“太行1c-2j-11与j－13:标准配备。

共和国空军在第四次印巴战争中地出色表现、在东海战争中力克强敌，配备“太行”系列动机的三种战斗机当居功。

真正“享受”到物理实验中心研究成果地还是共和国地第四代战斗机。

j-14形机能在东海战争中斩落日本空中自卫队地大型预警机。扭转被动局面。与“主动电磁干扰装置”不无关系。

可以说。j-14研制过程就是一部共和国空军“补短”地教案。

研制项目启动时。因为空军地要求非常高。技术储备又非常薄弱。所以导致研制工作数次暂停。甚至差点被迫下马。

直到2014年。“太行1地研制工作取得突破性进展。j-14地研制工作才步入正轨。

随后。物理实验中心第二阶段研究工作展开。高分子复合材料列入主要研究课题。j-14地研制工作才开始加速。

20166年初飞地时候，j－1形机还有很多问题需要解决。

按照空军提交的计划，j-14服役时间从20177年6月推迟到20177年12月，主要就是大量采用新技术与新材料，导致定型阶段的设计修改量太大。

由此可见，空军要的是足以与f-22匹敌的先进战斗机，而不是“半吊子货”。

与j-14一样，作为低端搭配的j-15战斗机的研制工作也非常艰难。

因为只配备1台动机，所以为j-15~制地“太行15推力必须比“太行1提高25%，才能使j-15具有不输于三代半制空战斗机地机动性能。因为机体更小，所以为j-115开的电子设备地集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机使用，所以j-15的基础型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀、机身强度、起落架强度、作战半径、作战用途有更高地要求，研制难度也更大。

与j-14比，j-15采用的新技术更多。在设计的时候，就考虑到新材料带来的影响。在最新的设计书中，j-15的主承力部件由高强度合金制成，机翼主结构由复合材料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合材料一次性塑造成型；火控雷达采用了20166年底才定型的“hy166”型主动相控阵多功能雷达，集成度比j--1“hy11高出50%，在体积减少1/3的情况下，各项性能均超过了“hy14

从2010年项目启动，到2016年底，空军为j－15入了376亿元研究经费，仅基础研究费用就超过210！虽然比起f-35，j-15的研制经费算不了什么，但是对并不富裕的共和国空军来说，这不是一笔小钱。

万幸的是，j-14很多研究成果都能用在j-115上。

除了共和国空军投入巨额研究经费外，参与研制工作的巴基斯坦也投入了数十亿元经费。

按照空军的“远期规划”，j-115服役之后，将在1之内陆续取代j-7、j-8、j-10与q-5系列战斗机，成为共和国空军的主力中型战斗机。海航也准备用j-15取代j-7、j-8、j-10与q-5，并且将j-15定为标准航母载机。算上巴基斯坦承诺采购的150，j-15的产量肯定在2200以上。如果能够在国际市场上有所收获，j-15的产量不会低于2500，或许能超过3000，成为产量仅次于f-35的第四代战斗机。

只是，最先服役的不是空军型j-15，而是海军舰载型j－15。

“共和国”号航母下水时，让j-10与j-13通场飞行，只是给那些受邀参加仪式的外国武官做做样子。只要j-15在

:飞，就能在2018年中期上舰。此时，“共和国”>服役前的海试工作。

除了战斗机，其他机型的换代工作也已展开。

下一代预警机与加油机地载机都是正在研制地“y-14电动大型运输机，而y-14又与上飞的大型干线客机有直接关系。