不得不说，艾迪科特虽然品性很差，但在技术上还是有着很强的能力的，只不过这种能力并没有被他用在动机的研上，而是用来操纵研进度，欺上瞒下。

这款新型动机可以说完全是由他手下的动机研小组的几人完成的，只不过他们只负责各自部分的工作，最后的成果都是汇总到了艾迪科特手中。

出于技术保密原则，具体的研进展和技术突破并不会当众公布，所以小组的其他人除了自己负责的部分，并不知道动机研的整体情况。

没有人会想到，“正直敬业”的艾迪科特竟然会隐瞒成果，故意拖慢研进度，所以整个动机的真实研情况只有艾迪科特一个人清楚，并且整个研进度也完全掌握在他一个人的手中。

不过，事情到此并未结束，要不然小泰勒也不会把公司卖掉。

这款新型动机研成功后，新车型马上便进入了样车试制和实验阶段。

但问题也就在这里产生了。

当初，为了打消小泰勒关闭研部门，老老实实吃老本的保守想法，艾迪科特刻意夸大了动机的性能，说的强悍无比。

和公司里的其他人一样，被艾迪科特一直以来刻意营造的正直勤恳，兢兢业业的形象所迷惑，小泰勒相信了动机研小组多年的努力终于诞生了伟大的成果。

在艾迪科特的蛊惑之下，满心以为马上就会有一台“超级动机”诞生的小泰勒原本消极保守的心态迅速扭转，信心满满的要打造一款能够配得上这台“超级动机”，将它的强悍性能完全挥出来，碾压其他品牌的“超级汽车”！

而泰勒汽车公司原本就是生产皮卡和SUV的，小泰勒的第一念头自然还是做熟悉的领域，这方面他们有丰富的经验，和大量的技术积累。

要是改做他们此前从未做过的轿车和跑车，他们没有任何经验，几乎可以说是从头开始，难度太大，风险也高，根本不用多做考虑。

被这台即将出世的“超级动机”激了信心的小泰勒不打算再做低端车，既然动机的性能足够强悍，可以提供更强大的动力，负担更大更重的车身，用在他们现有的车型上完全就是浪费，而重新研更大尺寸的车型不说时间和难度，也完全没有这个必要。

他们本来就是做中型和大型皮卡以及SUV，再大的话就成卡车了，并不符合他们乘用车的市场定位和客户需求。

毕竟他们的大型皮卡和SUV，五米多的车长已经算是正常乘用车里最大的尺寸了，本身全尺寸SUV就是为了追求宽敞和舒适，这个尺寸已经足够满足这种需要，再大就完全没有意义了。

谁也不会想要每天开着一辆大卡车一样的庞然大物出行，实在是太不方便了。